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青島港老港區將成郵輪母港城 打造"藍色CBD"

2013-01-10 15:45:58 責任編輯:admin 來源: 瀏覽次數: [字體: ]

    今年市“兩會”的政府工作報告中,“抓好董家口港區建設”與“加快郵輪母港城建設”遙相呼應。根據規劃,吞吐量達到3.7億噸的董家口港區建成后,老港區的貨運功能將逐步遷出,那么,老港遷出后的“后!庇脕碜鍪裁茨?1月9日,記者從“兩會”會場獲悉,青島港老港區西遷之后,港口功能將轉化為郵輪母港和配套服務,周邊輻射城區規劃建設成為集金融、商貿、旅游、餐飲、酒店、居住、辦公于一體的“藍色CBD”,目標是2015年成為“中國最具吸引力郵輪旅游目的地”,2020年成為“東北亞區域性郵輪母港”。目前,“郵輪母港城”的第一期百萬平米建設項目已經啟動,著名的爛尾樓“雙子塔”將改頭換面,搖身一變成為“城”的新地標。

    老港重型貨運遷至董家口

    記者從相關部門了解到 ,根據國家有關法規,“一個城市一個港”,因此青島只有一個港,就是“青島港”。青島港有四個港區,一個是市民習慣上稱為“后!币粠У睦细蹍^,包括大港、小港;一個是黃島油碼頭;一個是開發區的前灣港區;一個就是政府工作報告中重點提到的董家口港區。

    近幾年隨著城市功能的變遷以及港口的飛速發展,進出青島的輪船噸位逐漸變大,原有港口已經無法滿足發展需要,必須要發展新港區,否則就要落后于國內的星級港口城市。因此,根據規劃,隨著董家口港區的建設,老港區的重型貨運業務將全面遷出。

    老港遷出后,原有港區用來干什么呢?9日,市人大代表、青島中聯建業集團有限公司董事長周華透露,青島港老港區全面遷出后,原有港區將通過填海等方式,將港口功能轉型為郵輪母港,這一產業結構的大幅調整,也將帶來周邊西部老城區的巨大變化。

    “2012年的政府工作報告中寫的是建設‘郵輪母港’,今年就變成了建設‘郵輪母港城’,這個概念變化非常重要。港只是一個功能點,而城則是一個面,是對整個城市區域的重新規劃!敝苋A分析表示,“郵輪母港城”建設已經被列入了市重點項目。

    郵輪母港城打造藍色CBD

    9日下午,記者聯系到了負責規劃的青島小港灣藍色經濟產業基地委員會,負責人丁北星表示,自2009年起,他們開始著手制訂郵輪母港建設規劃,于2010年8月確定大港六號碼頭為建設郵輪母港首選區域。目前,《青島市郵輪經濟發展總體規劃》的編制工作已經完成上報。規劃顯示,郵輪母港的規劃總用地面積40.82公頃(含填海用地11.3公頃);規劃總建筑面積123萬平方米。

    規劃用地主要分為郵輪母港區及周邊配套服務區兩大部分。其中郵輪母港區主要功能包括:接駁碼頭岸裙、客運大廳、商業綜合體、停車場、母港配套服務設施、游艇俱樂部、濱海公共休閑帶7大板塊。配套服務區主要功能包括商業休閑區 、港航辦公區、旅游服務區 、配套區 、濱海公共休閑帶及中心綠地。

覆蓋周邊城區共七大區域,區域南起市場三路、北至海泊河 、東起館陶路、普集路、昌樂河 、西至膠州灣,陸域5.76平方公里,海域2.49平方公里,總面積8.25平方公里,海岸線約10公里。主要包括海景大道、德國風情街 、小港灣旅游休閑度假區海洋新能源示范區 、港航企業聚集區 、郵輪停泊區 、物流區 、藍色新經濟綜合區等主要區域。

    “周邊功能建設需要3至5年,建成之后,后海這一帶將成為通關、餐飲、酒店、娛樂休閑、觀光等綜合生活區 ,最終目標是打造以郵輪母港為龍頭的東海岸服務業集聚區!倍”毙钦f,市政府東遷后,西部老城區日漸落寞,“郵輪母港城”興建后,“后!睂⒊蔀橐脏]輪港為核心的“藍色CBD”,“相當于在老港區再造一個新東部,而且比東部的定位更高端!

爛尾雙子塔將成新地標

    丁北星提供的規劃里顯示,“郵輪母港城”初步計劃2015年成為“中國最具吸引力郵輪旅游目的地之一”、“中國北方重要郵輪母港”,2020年成為“中國北方郵輪中心”,晉級“東北亞區域性郵輪母港”。

    市人大代表、中聯建業集團有限公司董事長周華表示,經過招標,他所在的公司拿下了位于新疆路4號的雙子塔項目,成為“郵輪母港城”第一期百萬平米項目的率先開工單位!半p子塔在青島是有名的‘爛尾樓’,它所在的位置正好是郵輪母港的‘橋頭堡’位置,經過重新規劃裝修,將打造為郵輪母港城的新地標!敝苋A介紹,公司2011年拿到項目后,命名為“中聯自由港灣”,作為青島第一個超高層,原樓的設計現在看起來有些“土”,從第29層往上就是收尖的造型,重新設計后 ,將變成直塔,總高39層,整個樓體用曲線勾勒出“小蠻腰”的效果。

    周華告訴記者,雖然雙子塔基本上保留了原有的鋼筋混凝土結構,但內部經過了徹底的裝修,“管線、空調、電梯、樓層全部換!庇浾邚男Ч麍D上看到,重塑后的雙子塔下面4層是彩釉玻璃,形成波浪形,雙子塔的樓頂從尖頂改為帆式,跟青島“帆船之都”的城市形象相契合。整個地標性建筑的功能分為三部分,包括10萬平方米的酒店式公寓,5萬平方米的百貨商業,以及5000平方米的空中花園和2000平方米的會所。

    郵輪經濟將帶動西部復興

    根據規劃,郵輪母港所涵蓋的大港、小港區域將成為一個集居住、商務、商業、旅游、休閑為一體的大型綜合生活區 ,而郵輪經濟對城市發展的帶動力巨大。

    根據周華的調研,國內郵輪產業發展迅猛,年增幅8%,并以1:10的高比例帶動多產業共同發展,而作為郵輪產業的龍頭,郵輪母港更能增加10至14倍地區經濟收益,拉動區域物業價值增長5至10倍,并迅速提高城市國際形象!案匾氖,郵輪母港城正處在落寞的西部老城區,郵輪經濟對重振中山路、西部老城復興將是一劑強心針!彼硎。

    而青島小港灣藍色經濟產業基地委員會負責人丁北星則認為 ,120年前西部老城區曾因青島港“以港興市”,未來5年內西部老城區將再以“郵輪母港”實現經濟復興。  

    ■新聞鏈接

    郵輪經濟


    郵輪產業是指以郵輪為核心,以海上觀光旅游為具體內容,由交通運輸、船舶制造、港口服務 、旅游觀光、餐飲、購物、銀行保險等行業組合而成的復合型產業。

    而郵輪產業經濟是指依托郵輪并通過其產業的延長作用,拉動各自上下游的相關產業,形成相互依托、共同發展的經濟現象,也可表述成與郵輪經營有關的經濟價值鏈效應。

    資料顯示,美國2007年其郵輪游客和船員所產生的全部經濟影響總收入達380億美元,帶動工作崗位35萬個,創造工資收入約150億美元。實踐證明,郵輪產業經濟的發展,對所在城市和地區提高創匯能力、擴大市場消費、增加就業機會、展示都市國際形象等方面都具有重要作用。

    青島最早于1979年接待第一艘外籍郵輪,瑞典的“林德布雷德號”郵輪當年5次抵達青島港。但由于青島沒有專用的郵輪碼頭設施以及其他原因等,來青島的國際郵輪和游客增長一直比較緩慢。記者 王媛 郝園園

(來源:半島網-半島都市報)

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